单选题

当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。

A. 带轮的宽度
B. 小带轮上的包角
C. 大带轮上的包角
D. 带的线速度

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单选题
当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。
A.带轮的宽度 B.小带轮上的包角 C.大带轮上的包角 D.带的线速度
答案
单选题
带和带轮间的摩擦系数与初拉力一定时,,则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大()
A.带轮愈宽 B.小带轮上的包角愈大 C.大带轮上的包角愈大 D.带速愈低
答案
单选题
带与带轮的摩擦系数一定,带的初拉力也一定时,,则带传动不打滑时的最大有效圆周力也愈大()
A.带轮愈宽 B.小带轮上的包角愈大 C.大带轮上的包角愈小 D.带速愈低
答案
单选题
在带传动中,当传动功率一定时,若带速降低,则所传递的圆周力就(),就越容易打滑
A.减小 B.增大 C.明显地减小
答案
单选题
在带传动中,当传递的功率一定时,带速降低则传递的圆周力就(),就容量发生打滑
A.减小 B.明显地减小 C.增大 D.明显地增大
答案
主观题
即将打滑时,传动带所能传递的最大有效拉力Femax和()有关系
答案
判断题
在皮带传动过程中,当传递功率一定时,如果带速过快,则传递的圆周力就增大,也就越容易打滑()
答案
主观题
带传动过载打滑时,打滑现象发生在__带轮上,这是由于带传动传递的有效拉力超过了驱动带的带与小带轮之间摩擦力总和的极限时的缘故
答案
单选题
螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则()。
A.当量摩擦系数越小,自锁性能越好 B.当量摩擦系数越小,自锁性能越差 C.当量摩擦系数越大,自锁性能越差 D.当量摩擦系数越大,自锁性能越好
答案
主观题
螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则()
答案
热门试题
螺纹副在摩擦系数一定时,螺纹的牙型角越大,则() 当两运动副的材质一定时,当量摩擦系数取决于() 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力F0之间的关系为( )。 为了增大输送带与传动滚筒之间的摩擦系数,防止输送带打滑,在滚筒外表面包有一层厚度为()mm的橡胶。 带传动系统中,初拉力太小容易打滑,初拉力太大降低带的寿命,且对轴和轴承的压力增大。 在辊经一定时,降低(),增加摩擦系数,便于顺利咬入。 在辊径一定时,降低(),增加摩擦系数,便于顺利咬入。 在摩擦系数一定时,为了便于轧件咬入,必须()咬入角。 在辊径一定时,轧制速度,摩擦系数,便于顺利咬入() 带传动中,带与带轮的最大摩擦力仅取决于初拉力的数值() 为了保证带传动的正常工作,需要首先确定满足传递功率要求的摩擦力和最小初拉力。() 在摩擦传动中,增大摩擦系数可()。 带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。 离合器摩擦工作面摩擦系数()会引起打滑现象 在摩擦系数一定时,为使轧件能够便于咬入,必须减少咬入角() 带传动过程中,必须定期润滑,以降低带和带轮间的摩擦系数() 滚动轴承的摩擦系数一定比滑动轴承的摩擦系数小 轧辊直径一定时,降低咬入时的轧制速度,增加摩擦系数,能顺利咬入。 轧辊直径一定时,降低咬入时的轧制速度,增加摩擦系数,能顺利咬入。 静滑动摩擦系数与动摩擦系数相等。()
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