单选题

在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()

A. 飞行速度和油门都较大
B. 飞行速度过大而油门过小
C. 飞行速度过小而油门过大

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单选题
在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()
A.飞行速度和油门都较大 B.飞行速度过大而油门过小 C.飞行速度过小而油门过大
答案
单选题
螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的()?
A.桨叶角转到负值 B.桨叶角为低桨叶角 C.螺旋桨转到顺桨位 D.桨叶角为高桨叶角
答案
主观题
涡轮螺旋桨发动机产生的总推力(拉力)如何分配的?
答案
单选题
螺旋桨发动机作动力的飞机上,负拉力是通过()而实现的.
A.将螺旋桨反转 B.将排气流反向 C.将螺旋桨风转 D.改变螺旋桨的桨叶角为负值
答案
主观题
涡轮螺旋桨发动机,活塞螺旋桨发动机,前者比后者有何优点?
答案
主观题
发动机正常工作情况下,气缸数越多,工作越()。
答案
主观题
何谓涡桨发动机?什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机?涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动?
答案
判断题
涡桨发动机的螺旋桨产生发动机总推力输出的75-85%()
答案
判断题
涡桨发动机的螺旋桨产生发动机总推力输出的75-85%()
答案
单选题
当发动机带动定距螺旋桨工作时(如果安装变距螺旋桨时,桨叶角应保持不变)发动机的()随发动机转速的变化规律,叫做发动机的螺旋桨特性,也叫油门特性.
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答案
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