登录/
注册
题库分类
下载APP
帮助中心
首页
考试
搜题
APP
当前位置:
首页
>
查试题
>
职业技能
>
民航职业技能鉴定
>
飞行员执照
>
在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()
单选题
在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()
A. 飞行速度和油门都较大
B. 飞行速度过大而油门过小
C. 飞行速度过小而油门过大
查看答案
该试题由用户770****91提供
查看答案人数:39509
如遇到问题请
联系客服
正确答案
该试题由用户770****91提供
查看答案人数:39510
如遇到问题请
联系客服
搜索
相关试题
换一换
单选题
在发动机正常工作的情况下,螺旋桨可能产生负拉力的情况是()
A.飞行速度和油门都较大 B.飞行速度过大而油门过小 C.飞行速度过小而油门过大
答案
单选题
螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的()?
A.桨叶角转到负值 B.桨叶角为低桨叶角 C.螺旋桨转到顺桨位 D.桨叶角为高桨叶角
答案
主观题
涡轮螺旋桨发动机产生的总推力(拉力)如何分配的?
答案
单选题
螺旋桨发动机作动力的飞机上,负拉力是通过()而实现的.
A.将螺旋桨反转 B.将排气流反向 C.将螺旋桨风转 D.改变螺旋桨的桨叶角为负值
答案
主观题
涡轮螺旋桨发动机,活塞螺旋桨发动机,前者比后者有何优点?
答案
主观题
发动机正常工作情况下,气缸数越多,工作越()。
答案
主观题
何谓涡桨发动机?什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机?涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动?
答案
单选题
当发动机带动定距螺旋桨工作时(如果安装变距螺旋桨时,桨叶角应保持不变)发动机的()随发动机转速的变化规律,叫做发动机的螺旋桨特性,也叫油门特性.
A.指示功率和燃油消耗率 B.有效功率和燃油消耗率 C.机械功率和燃油消耗率 D.实际功率和燃油消耗率
答案
判断题
涡桨发动机的螺旋桨产生发动机总推力输出的75-85%()
答案
判断题
涡桨发动机的螺旋桨产生发动机总推力输出的75-85%()
答案
热门试题
一般情况下,螺旋桨直径增大,拉力(),效率随之提高()
发动机在正常工作情况下,涡轮排气的温度可达°C()
燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是().
燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是()
发动机在正常工作情况下,涡轮排气的温度可达600-900℃()
发动机空中停车后,如果螺旋桨处于风车状态,此时螺旋桨桨叶迎角()
发动机螺旋桨桨叶数越多则()
现代飞机最常用的发动机是燃气涡轮发动机,它包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和螺旋桨风扇发动机()
在现代涡桨发动机中,多采用恒速螺旋桨,如何保持螺旋桨恒速?
具有恒速螺旋桨的涡桨发动机,保持螺旋桨恒速是由()实现的.
正常起飞是指全部发动机正常工作情况下的起飞,又称全发起飞。()
正常起飞是指全部发动机正常工作情况下的起飞,又称全发起飞()
涡轮螺旋桨发动机比较适合高速飞行
涡轮螺旋桨发动机比较适合高速飞行()
一般情况下,在相同转速下螺旋桨直径增大拉力随之增大,但是需要的功率也越大效率随之提高,所以在结构允许的情况下螺旋桨直径越大越好()
一般情况下,(在相同转速下)螺旋桨直径增大拉力随之增大,(但是需要的功率也越大)效率随之提高,所以在结构允许的情况下螺旋桨的直径越大越好。()
发动机过度震动的原因可能有() ①螺旋桨轴弯曲;②螺旋桨弯曲、断裂、失修或受阻;③发动机安装受损;④操舵阻力螺丝过松;⑤微调装置调节不当
发动机过度震动的原因可能有()①螺旋桨轴弯曲;②螺旋桨弯曲、断裂、失修或受阻;③发动机安装受损;④操舵阻力螺丝过松;⑤微调装置调节不当
同样功率情况下,涡桨发动机与涡喷发动机比较()
油压表在发动机正常工作情况下应指示在20~40kPa()
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
免费查看答案
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App
只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索
支付方式
首次登录享
免费查看答案
20
次
微信扫码登录
账号登录
短信登录
使用微信扫一扫登录
获取验证码
立即登录
我已阅读并同意《用户协议》
免费注册
新用户使用手机号登录直接完成注册
忘记密码
登录成功
首次登录已为您完成账号注册,
可在
【个人中心】
修改密码或在登录时选择忘记密码
账号登录默认密码:
手机号后六位
我知道了
APP
下载
手机浏览器 扫码下载
关注
公众号
微信扫码关注
微信
小程序
微信扫码关注
领取
资料
微信扫码添加老师微信
TOP