以下故障现象可能是由进气歧管真空泄漏引起的是（）

技术员甲说发动机在怠速状态时其进气歧管真空读数最少应在54.19Kpa以上并保持稳定；技术员乙说进气歧管真空度读数偏低可能是由于气缸密封不严造成的。请问谁的说法正确？（） 以下故障现象中，可能是GSM手机天线开关损坏引起的是（） 甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高；乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。说的对的是：（）。 测量进气歧管的真空度，正常值为（）kPa。 柴油发动机无法用真空表检测进气歧管内的真空度（） 柴油发动机无法用真空表检测进气歧管内的真空度。（ ） 进气歧管真空度增大，进气压力传感器信号电压会（） 氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而且喷油器脉冲宽度高于指定值。技师甲说PCM可能有故障；技师乙说在进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？（） 进气歧管变化是在（） 可变进气歧管是：发动机在高转速、大负荷时装备（ ）的进气歧管 （）进气量间接检测，主要以检测进气歧管真空度的大小间接检测进气量。 用真空表检查进气歧管真空度时，真空表指针稳定在（）范围内表示正常 废气再循环系统的主要部件是EGR阀,进气歧管真空度控制的真空膜片式EGR阀是（） 一电控发动机振动较大，经检查其氧传感器电压偏低，表示空燃比偏稀，而检查喷油器的脉冲宽度却高于指定值。维修技师检查后说故障可能发生在进气歧管内，原因是可能是真空泄漏。试分析该维修技师的判断有道理吗？ （）进气量间接检测，主要以检测进气歧管真空度大小来间接测量进气量的。 当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多 对于采用进气歧管压力传感器作为监测进气量大小的发动机而言，技术员甲说，进气歧管真空泄漏可能导致尾气分析仪上CO的读数增大，技术员乙说，当喷油器关闭后滴油可造成尾气分析仪上CO的读数增大。请问谁的说法是正确的？（） 进气歧管破损，不会引起发动机怠速过低（） 发动机发生下列( )现象，可能是混合气过稀的故障现象。 L型电喷发动机用真空度(进气歧管压力)传感器测量进气量。()