当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）

气歧管绝对压力传感器根据（）检测进气歧管的压力变化，来反映发动机的进气量 用QK—A型真空表测量进气歧管真空度时，应注意观察发动机在中速、高速两种状态下的真空度变化。（） 进行发动机进气歧管真空度的检测时,发动机怠速运转不良真空表指针有规律地在见摆动,属于汽缸垫漏气（） 在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（） 发动机大修竣工后，发动机以500～600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在（）kPa。 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。 发动机在（）、（）时装备粗短的进气歧管；而在（）和（）时配用细长的进气歧管。 测量汽油发动机进气歧管真空度时，应先启动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。（） 发动机大修竣工后，发动机以500~600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在150~70Kpa（） 测量进气歧管的真空度，正常值为（）kPa。 进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的（）状况检测出进气歧管内压力的变化。 发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等。 发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 根据GB/T3798.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》，下列关于进气歧管真空度波动范围描述正确的是：（）。 根据GB/T3798.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》，下列关于进气歧管真空度波动范围描述正确的是（） 进行发动机进气歧管真空度的检测时，发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之间，说明汽缸.活塞组合件及气门技术状况良好（） 进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具 劲炫发动机进气歧管采用树脂材料，降低发动机机身重量（）% 发动机进气歧管的任务是将（）分别送入发动机各个气缸。