贯通试验或试闸地点学习司机呼喊标准用语为贯通试验（）

下列是属于贯通道例行试验项目（） 简略试验、确认贯通过程中，司机发现充或机车不排风等情况时不得开车，立即报告车站（） 高坡地段调车作业，开车后速度达到15km/h前，司机须进行贯通试验（） 简略试验的目的是检查列车管是否贯通（） 贯通道须进行水密性试验，确保无水侵入（） 列车制动机进行简略试验时，自阀，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。根据试风人员显示的缓解信号或通知缓解列车（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：贯通试验时，司机确认制动主管排风结束，（ ）方可缓解。 旅客列车需进行制动机贯通试验时由负责（） 旅客列车需进行制动机贯通试验时由负责 操规附件7机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语规定：接近防洪地点标时，学习司机呼唤“进入防洪地点”，操纵司机应答（ ），学习司机复诵（ ）。 列车分部运行时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认具备开车条件后，方可起动列车（） 旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压 行车标准用语中司机回应行调时标准用语是“××地点××方向××次司机有，行调请讲”（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。 “不按规定进行列车贯通试验”的风险控制措施之三：有运转车长值乘的列车，贯通试验，由（）与运转车长共同负责，进行车机联控 行车标准用语中司机呼叫行调时标准用语是“××地点××方向××次司机呼叫行调请回话”（） 列车分部运行开车时司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 未挂列尾装置或列尾装置故障及尾部有机车值乘的列车，发车前须进行简略（贯通）试验时，由车站（助理）值班员（尾部机车司机）通知本务机车司机，用语为:__，列车在平均坡度6‰及以上的车站上发车除外 凡在站内停留的列车，大、小闸都应处于制动状态。列车停留时间超过20分钟时，开车前应施行贯通试验（） 路用列车尾部挂有有动力的自轮运转特种设备或机车以及列车挂有后部补机并连结软管时，简略试验、确认贯通由本务司机与尾部司机负责（）