列车始发后的第一个停车站前必须提前贯通试验，固定贯通试验点必须按规定进行贯通试验（）

列车在进入第一个停靠站前，要选择时机提早，做到心中有数，使列车平稳、准确地进站停车（） 无列检作业场的车站始发列车，在途经第一个列检作业场无调中转技术检查作业时施行简略试验（） 《普规》规定：无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发（）试验。 滚动试验时，在不能进行滚动试验的区间开车以及滚动试验正常开车继续运行后，必须向（）申请在前方第一个车站停车检查 无列检作业场车站始发的列车（动车组除外），在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发列车自动制动机的( )试验。 列车在区间内停车遇情况再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 无列检作业场的车站始发列车，应在途径第一个列检作业场进行停车技术作业，执行“”的检查范围和质量标准（） 旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压（） 装有列尾装置的列车，司机应在列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后以及贯通试验前后，在列车制动主管压力稳定时，使用列尾装置对制动主管的压力和变化情况进行检查。ZB52（） 在区间内列车使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车（） 始发列车出发后司机贯通试验应根据线路纵断面、电分相等实际情况，在开车后的第一个区间，列车运行速度35～60km/h时进行，减压量不低于制动机初制位减压量，司机确认制动主管排风结束、列车降速不低于km/h方可缓解（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。 始发站开车前，建立DP关系后，进行，确认列车管贯通及漏泄量（） 在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车（） 请写出“列车越站“的票务处理程序：接到控制中心行调列车越站的通知后，越站停车的第一个车站，对越站列车上受影响的乘客 担当小运转前注意总风缸压力、列车管压力状态，开车后的第一个区间必须做（）试验 对列车停在坡道上需要进行简略试验（确认制动主管贯通状态），凭机车制动力不足以保证全列车在坡道上停车状态且存在列车溜逸风险的地点，准许司机在列车起动前不进行简略试验（确认制动主管贯通状态），具备开车条件后可先起动列车，以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过）运行，实施制动停车，确认制动主管贯通状态良好后恢复正常运行（） 列车分部运行时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认具备开车条件后，方可起动列车（） 无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取检查方式（）