整体吊弦在运行速度160～200km/h时，安装允许偏差为（）

自动扶梯的扶手带的运行速度相对梯级的速度允许偏差为（　　）。 整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在（）范围内，吊弦预制长度偏差应在（）以内 整体吊弦长度允许误差为mm（） 整体吊弦长度允许误差为m（） 整体吊弦的制作长度偏差不得大于mm（） 隧道内用的“n”型不锈钢整体吊弦，长度不得小于80mm。其长度允许偏差为设计长度的±5mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm，吊弦鞍子的安装要正确，其开口朝正下方，接触线线夹的安装要正确、紧固，不得沿接触线滑动（） 顺线路方向，吊弦位置允许偏差为（） 设备发生故障，需在站内上道检查、处理时，邻线线路允许运行速度不超过160km/h时，提出邻线列车运行速度要求应线路允许运行速度（） 吊弦分和整体吊弦，优先采用整体吊弦（） 顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±mm（） 自动扶梯在额定频率和额定电压下，空载时的梯级运行速度与额定速度之间的允许偏差为（ ）。 整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过mm（） 整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行，偏差累积在跨中，最大测量偏差不得超过（）mm 整体吊弦又可称为整体吊弦（） 运营期间，列车运行速度不应超过线路允许的最高运行速度，当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度不一致时，按要求执行（） 吊弦分环节吊弦和整体吊弦（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 吊弦采用整体吊弦，吊弦的长度和布置要符合设计要求，位置偏差应在±100mm范围内，长度偏差应在±2mm以内，相邻吊弦间接触线高度差不应大于20mm（） 除调试作业特别规定外，列车运行速度不应超过最高运行速度；当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度不一致时，按要求运行（） 整体吊弦可分为不可调整体吊弦、可调整体吊弦、带载流环可调式整体吊弦和带载流环不可调整体吊弦（）