现有的45钢制造的汽车轮毂螺栓其淬火加热温度应选择（）

45钢的淬火加热温度为： 45钢制造的小模数齿轮应采用感应表面淬火（） 亚共析钢淬火的加热温度应选在()范围。 亚共析钢淬火的加热温度应选在范围（） 用45钢制造主轴，其加工工艺的路线为：下料——锻造——退火——粗加工——调质处理 试问：（1）调质处理的作用。（2）调质处理加热温度范围。 淬火的目的是什么？淬火加热温度如何选择？常用冷却介质和淬火方式各有哪些？ 某汽车制造厂的汽车轮毂打磨车间，车间内采用了水循环供暖设施，根据规定，散热器表面平均温度不得超过（） 过共析钢的淬火加热温度应选择在（）。（AC1中的1为下角标，其它同） 渗碳后一次淬火的加热温度如何选择？ 工件渗碳后一次淬火加热温度如何选择？ 轮毂螺栓，后桥与车身连接螺栓，车轮前束都属于重要扭矩（） 钢的含碳量越高，选择淬火加热温度就越高。 过共析钢的正常淬火加热温度应该选择在（） 碳素渗碳钢渗碳后，采用一次淬火，其淬火加热温度为（） 在规定的最大许可压力下车轮退不下来时，可在车轮的轮毂部位均匀加热后再压退，但加热温度不超过400℃（） 亚共析钢的淬火冷却起始温度应选择在（） 过共析钢的淬火冷却起始温度应选择在（） 一代轮毂轴承套圈应采用中频感应淬火加热（） 汽车轮毂轴承调整后，转动轮毂应灵活自如，轴向推拉轮毂应有间隙。 钢中含碳量越高，其淬火加热温度越高。