客运专线桥梁结构车线桥耦合振动响应，桥面竖向加速度动力参数限值无碴（）

客运专线轨道结构分为（）和（）。 客运专线轨道结构分为（）和（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目为轨距、水平、（）、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。 论述秦沈客运专线上桥梁存在什么问题？ 我国新建客运专线桥梁的设计使用年限为（）年。 CR400BF型动车组用于在中国的速度等级客运专（如京沪客运专线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h速度级正常运行（） 高速列车车轮在某一速度范围有规律的反复作用可能引起桥梁的（），使桥梁的挠度、竖向加速度增大。 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。 简述铁路客运专线桥梁的主要功能是什么？ 我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。 对于客运专线桥梁工程的特点描述错误的是（）。 繁忙干线是指线及客运专线（） 三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等（1.0（） 车辆振动加速度与车辆（） 我国第一条客运专线是（）客运专线。 客运专线桥梁桥面宽度应按照建筑限界、作业维修通道及电缆槽、接触网立柱构造宽度的要求计算确定（） 我国客运专线路桥比较,采用桥梁通过的条件不包括（） 客运专线桥梁顶面宜设置不小于的横向排水坡（） 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。