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501车一个牵引系统或VVVF严重故障,列车自动限速()km/h
单选题
501车一个牵引系统或VVVF严重故障,列车自动限速()km/h
A. 70
B. 80
C. 65
D. 75
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单选题
501车一个牵引系统或VVVF严重故障,列车自动限速()km/h
A.70 B.80 C.65 D.75
答案
判断题
一个牵引系统或VVVF严重故障,列车自动限速75km/h;两个牵引系统或VVVF严重故障,列车自动限速60km/h。()
答案
单选题
522车两个牵引系统或VVVF严重故障,列车自动限速()km/h
A.65 B.70 C.40 D.60
答案
多选题
501-558车一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障处理正确的是()
A.若高速断路器合灯亮,则本站或下一站清客退出服务 B.若高速断路器分合灯不亮,禁止按“HSCB合”按钮,继续运营至终点站退出服务 C.列车进站停稳后,按压=21-S04【HSCB合】,无论故障消除与否,继续运营至终点站退出服务 D.列车进站停稳后,在HMI上尝试复位,复位成功后重新分合高断,无论故障消除与否,继续运营至终点站退出服务 E.若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况,使用MCS模式对标,至终点站退出服务
答案
单选题
501-558车一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障,处理正确的是()
A.若高速断路器合灯亮,则本站或下一站重新分合高断一次。 B.若高速断路器合灯亮,则本站或下一站清客退出服务; C.若高速断路器分合灯不亮,按“HSCB合”按钮,继续运营至终点站退出服务; D.若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况,使用MCS模式对标,至终点站退出服务。
答案
多选题
501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障,处理正确的是()
A.站内重新合高断,故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复,清客后退出服务; B.若无法动车,启用车辆备用模式,清客退出服务; C.若无法动车,启用紧急牵引模式,清客退出服务; D.无效则重启列车,备用模式动车,否则请求救援。 E.无效则重启列车,否则请求救援。
答案
单选题
501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障,处理错误的是()
A.站内重新合高断,故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复,清客后退出服务。 B.若无法动车,启用车辆备用模式,清客退出服务。 C.无效则重启列车,仍无效则请求救援。 D.无效则重启列车,备用模式动车,否则请求救援。
答案
判断题
一个牵引系统严重故障,列车自动限速75km/h;两个牵引系统严重故障,列车自动限速60km/h,三个牵引严重故障,列车自动限速30km/h。车辆实际速度超过自动限速时,无制动的工况下列车保持惰行()
答案
单选题
一节车牵引系统或VVVF严重故障,以下处理正确的是()
A.501#-522#车若高速断路器合灯亮,则运营至终点站清客退出服务 B.501#-522#车若高速断路器分合灯不亮,车辆屏受电弓图标正常,按“HSCB合”按钮,继续运营至终点站退出服务 C.如在AMC模式下出现多个站对标不准的情况,使用MCS模式对标,至终点站退出服务 D.523#-530#车列车进站停稳后,按压=21-S04【HSCB合】,无论故障消除与否,继续运营至终点站退出服务
答案
判断题
两节车牵引逆变器严重故障或图标显红,列车自动限速45KM/H,三节以上,列车封锁牵引()
答案
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501-530车列车无法动车,车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”,处理错误的是()
501-530车列车无法动车,车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”,处理正确的是()
列车运行时1个牵引故障限速;2个牵引故障限速()
两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障,基本处理后,仍无法动车,启用车辆备用模式,清客退出服务;无效则(),()动车,否则()。
整个列车上共有个牵引逆变器,当一个牵引逆变器单元故障时,列车损失动车的四分之一的牵引动力,列车限速运行
501-530车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障:运行到终点站重启列车,如故障消失则继续运营,否则清客退出服务。()
两节及以上车牵引逆变器严重故障或图标显红,列车自动限速50km/h()
501-530车一个辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障:运行到下一站清客退出服务。
当一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时,若高速断路器分合灯不亮,禁止按“HSCB合”按钮,继续运营至终点站退出服务。
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