3号线在进路处于ATS自动控制状态下，信号机显示有红色箭头表示（）

3号线信号机功能封锁，红色框包围信号机主体，表示信号机故障，进路无法自动触发（） 1号线信号机的自动/人工信号模式状态用信号机旁边的黄色图形显示（） 九号线信号在CBTC模式下，列车附近信号机为灭灯状态，信号机始终处于点灯状态（） 信号机的进路自动触发模式状态用信号机旁边的[[]]箭头显示 信号机的ARS开启或关闭状态可以通过HMI上始端信号机的显示状态看到，若当前始端信号机处于ARS关闭状态，则ATS系统会在进路可行性检查的过程中发现并放弃排列当前自动进路设置任务（） 5号线ATS向CI发送的命令有进路办理、信号机属性、信号重开、设置折返模式（） 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；接车进路下低于限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 地铁4号线ATS人机界面轨道图中信号机机头红黄显示表示为引导（） CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（） 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发uus码：接车进路下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 杭州地铁2、4号线ATS子系统根据赋予列车的自动为列车选排进路，实现进路的自动控制 正向进路信号机，具备自动进路功能，HMI中信号机编号颜色显示{} 信号机点灯状态下先办理列车进路，再办理该列车信号机灭灯操作，应不 点灯状态下出站信号机有显示（） 2号线遇自动进路信号机M红灯故障显示降级至红灯时，按组织行车（） 发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示()，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发__码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示__，测试信号机外放区段发UU码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示__，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码