5号线ATS向CI发送的命令有进路办理、信号机属性、信号重开、设置折返模式（）

4号线卡斯柯信号系统CI（联锁）发送给ATS的信息有（） 3号线信号机设置联锁自动进路ATS控显上显示黄色箭头（） 3号线信号机功能封锁，红色框包围信号机主体，表示信号机故障，进路无法自动触发（） 3号线ATS激活信号调整功能的信号机图标显示底色（） 2号线遇自动进路信号机绿灯故障时，模式列车可按行车调度员命令或改基本进路按引导信号行车（） 5号线入场线不便于瞭望的信号机有（） 16号线办理侧向进路时且开放信号后，若黄灯无故灭灯，此时信号机应亮红灯（） 3号线信号系统中，CI发送给ZC的信息：进路状态、保护区段状态、、道岔位置及状态、信号机状态、屏蔽门状态、无人自动折返按钮状态、紧急关闭按钮状态 自动触发进路是ATS系统执行的自动进路办理功能。当列车接近已使能了该功能的信号机时，系统会根据追踪列车的 信息自动选择相应的进路，并将进路办理命令发送到 。 1号线进路的人工办理时，鼠标右键点击进路始端信号机，在出现的菜单中选择（） 5号线上行线延时开放的信号机有（） 3号线正线信号机显示色，表示开通侧股进路（） 自动闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭绿色许可证越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机（） 半自动（自动站间）闭塞区段，在设有发车进路信号机的车站，向封锁区间开行救援、路用列车时，列车凭发车进路信号机显示的允许运行的信号越过发车进路信号机（发车进路信号机同时故障或停用时，列车凭发车进路通知书越过故障、停用的发车进路信号机），凭调度命令越过出站信号机（） 机场线正线信号机在正常办理直股进路点亮绿灯（） 机场线正线室外信号机在正常办理直股进路时点灯（） 进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号（） 在封锁信号机后，系统不能办理以该信号机为的进路（） 5号线正线信号机的显示方式包括（） 5号线出场线不便于瞭望的信号机为（）