单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为小时，乘客在车站付费区滞留超过小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站（）

乘客在付费区遗失车票按无票乘车处理，按（）线网最高单程票价发售付费出站票。 乘客处于非付费区（乘客已刷卡/插卡出站），若乘客退票意愿强烈，由值站/客值通过车站监控分析，若乘客进出站时间在分钟之内且未享受乘车服务，可给予最低票价退款，同时在《》中“备注”（） 铁付费区指乘客在支付车费后方能够进入的区域，车站通过安装来区分付费区与非付费区（） 当付费区乘客反映使用乘车二维码无法出站时,以下情况为乘客发售付费出站票的是（） 乘客持有效票卡进、出车站付费区时，实行制（） 乘客自进入车站付费区后，票卡使用时限为（） 车站非付费区指乘客通过进站闸机进入的区域。车站通过安装闸机来区分，闸机以内的为非付费区、闸机以外的为付费区（） 付费区和非付费区同时乘客等候服务时，按照“先付费区后非付费区”的原则为乘客服务（） 单个车站二级大客流是指车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（）。 当车站发生大客流时，执行第二级客流控制的主要目的是减缓乘客进入付费区速度和减少付费区乘客数量，可以采取的措施有（） 站内有停留车辆时必须按规定距离绕行，但在确认停留车车辆长时间不开时，可以从车钩出快速通过（） 拘传的最长时间不得超过（）小时。 单个车站二级大客流车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间__分钟内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续3列车不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） 票务单选列车故障情况下，付费区本站乘客要求取消乘车，车站根据现场情况在办理退票或告知乘客可在7日内到任一车站持该票办理退票（） 乘客持普通消费卡在付费区车票无效无法出站时，站务员（票务）填写《乘客事务处理单》，为乘客发售付费出站票出站（） 拘传持续最长时间不得超过几小时（） 客服中心岗服务要求中，当同时有多位乘客等候服务时，车站员工应按照先付费区后非付费区的原则为乘客服务（） 轨道交通车站的乘客使用空间可分为非付费区和付费区，通常以以下哪种设备为界线（） 公共区是乘客集散的区域，可以划分为和非付费区