局部联锁失效时，通过控制台准备的进路，车站值班员应通过控制台确认道岔位置正确并，对现场人工准备的进路（包括防护道岔）车站值班员要逐个听取的汇报，并按规定加锁、紧固且对失去表示的道岔单独锁闭后方准办理接发列车

执行TB/T1500.2-2009作业标准接车作业，接送列车时，车站值班员需通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站（） 车站处于时，值班员可设置自动通过进路（） 无联锁或联锁失效,接发列车准备进路前需检查或确认线路、道岔空闲时,列车调度员（车站控制时为车站值班员指派按规定检查、确认线路、道岔空闲。《行细》（） 遇CTC进路排列功能故障或与实际不符时，车站值班员应立即转入非常站控模式，采用计算机联锁终端（控制台）操作（） 列车进路的办理，对于跨越联锁边界的进路，车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路（） 使用6502控制台的车站，车站值班员在排列进路前，须眼看、手指、口呼“灭灯”确认排列进路表示灯在熄灭状态（） 47车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为（） 车站值班员指派引导员引导接车时，应告知进路已准备妥当（） 《普速铁路行车组织规则》规定，车站值班员能从控制台上确认和锁闭进路时，可利用控制台锁闭进路。不能从控制台上确认和锁闭进路时，除按《技规》第359条执行外，车站值班员在接车前，必须得到不少于二人次对进路检查确认的汇报（） 双线自动闭塞车站信号员在列车出发后，通过控制台确认列车整列出站时，报告车站值班员：“×（次）出站”，并认真听取复诵（） 人工准备进路时，车站值班员向现场组下达准备进路的命令（） 遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前司机 CIR未接收到接车进路预告信息时，司机应立即报告（车站控制时为车站值班员），列车调度员（车站值班员）应及时告知司机进路信息（） 无联锁或联锁失效，检查或确认线路、道岔空闲时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲（） 信号楼值班员根据微机联锁控制台和确认接车线路空闲（） 取消进路作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认取消进路列车的（） 对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整（） 联锁设备失效接车时，“列车到达”由负责向车站值班员报告（） 集中操纵准备列车进路时，可使用设备确认。对进路上无联锁或联锁失效的道岔按规定加锁，并执行道岔位置制度，车站值班员应听取扳道员确认的汇报并使用设备确认（） 在__控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作