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己发码的区段,当区段空闲后,轨道电路要手动才可恢复到调整状态()
判断题
己发码的区段,当区段空闲后,轨道电路要手动才可恢复到调整状态()
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己发码的区段,当区段空闲后,轨道电路要手动才可恢复到调整状态()
答案
单选题
电码化已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到()
A.分路状态 B.调整状态 C.断轨状态 D.发码状态
答案
判断题
已发码的区段,当区段空闲后,轨道电路应能自动恢复到调整状态()
答案
判断题
站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态()
答案
主观题
站内电码化区化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态
答案
单选题
iLOCK系统轨道电路区段空闲时,轨道电路显示()
A.白色光带 B.蓝色光带 C.绿色光带 D.红色光带
答案
单选题
区间轨道区段默认码为轨道电路码()
A.HU B.H C.L D.检测
答案
单选题
轨道电路是检查线路区段是否空闲()
A.对 B.错
答案
主观题
区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向,FQJ吸起表示(),落下表示()
答案
判断题
每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器(GJ),由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲,落下时表示轨道区段占用()
答案
热门试题
站内排列引导进路时,轨道电路的发码原则,接车引导:接近区段码()
联锁系统采集信息,当且仅当采集到才认为该轨道区段空闲()
经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告,可以确认轨道电路分路不良区段空闲。
经分路不良区段调车作业后得到到达折返地点的报告,可以确认轨道电路分路不良区段空闲()
CTC区段,车站值班员可通过人工确认轨道电路分路不良区段是否空闲()
电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路()
JD联锁设备停电恢复或列车通过进路后,因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时,需使用区段解锁按钮解除上述轨道区段的进路锁闭()
接近连续式发码区段的外则无轨道电路时,应有钢轨短路线()
接近连续式发码区段的外侧无轨道电路时,应设有钢轨短路线()
通过不同颜色的光带来反映轨道电路区段的状态,灰色光带反映轨道电路区段在()状态,白色光带反映轨道电路区段在()状态,红色光带反映轨道电路区段在有车()状态
当某一轨道区段由于信号轨道电路故障时,列车()
当轨道电路死区段的长度小于2.1米时,其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许m()
当轨道电路死区段的长度小于2.1米时,其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许()m
何谓轨道电路死区段?
微电子交流计数电码化设备正线发码区段或股道车过后轨道电路红光带,且该区段的FMD亮灯,原因是该区段车过后发码未复原,按下HA,使发送继电器吸起,轨道电路红光带消失《联锁、列控与区间信号设备维修》P380()
当闭塞区段轨道电路故障时,闭塞应能正常办理()
ZPW-2000A轨道电路在内时轨道电路存在死区段()
轨道电路分路不良区段消除后电务人员要及时销记。轨道电路分路不良区段数量发生变化后,电务人员要将变化的分路不良区段重新登记,车站值班员进行签认()
本月无轨道电路分路不良区段时,无须在《轨道电路分路不良区段登记簿》中签认()
经轨道电路分路不良区段作业,每次办理列车或调车进路前,必须( )确认与进路有关的分路不良区段空闲后,方可准备进路。
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