长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于60℃（）

长沙地铁1号线列车司控器为（） 长沙地铁1号线列车升弓按钮为（） 长沙地铁1号线驱动装置的功能包括（） 长沙地铁1号线列车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（） CRH1牵引电机驱动端轴承采用的方式是（） 2号线电客车牵引电机驱动端轴承填充润滑脂（） 长沙地铁二号线列车逆变单元采用IGBT元件，每个逆变器模块集成三相逆变器的，驱动两台电机（） 长沙地铁1号线列车滤波电抗器电感为（） 长沙地铁1号线列车受电弓标称静态力为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 牵引电机非驱动端带有冷却风扇（） 牵引电机非驱动端带有冷却风扇。 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作电流是（） 长沙地铁1号线列车的司控器具有等特点（） 给水前置泵驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端推力轴承温度（）℃报警。 给水前置泵驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端径向轴承温度（）℃报警，非驱动端推力轴承温度（）℃报警 1号线电客车交流异步牵引电机非驱动端加注润滑油脂为（） 长沙地铁二号线列车牵引电传动母线电器单元由等组成（） 长沙地铁2号线列车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（）