高速发动机普遍采用( )火花塞。

对于高速、大功率、高压缩比的发动机，应采用哪种火花塞（）。 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障（） 如果火花塞搭铁后，发动机转速降低，则表明火花塞故障。 火花塞间隙过大，发动机易出现（）。 柴油发动机和汽油发动机一样有火花塞。 柴油发动机和汽油发动机一样有火花塞（） 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 汽油发动机冷型火花塞热值小。（ ） 拆卸火花塞后可以通过旧火花塞状况看出发动机的工作情况。（） 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙（） 压缩比高、转速高、功率较大的发动机应采用（）火花塞。 火花塞间隙过大，能使发动机低速运转（），但高速下运转（），排气管放炮 测量发动机火花塞的间隙时，应用（）进行。 发动机某缸火花塞积碳，将会导致()。 燃气发动机火花塞的电极间隙可以调整（） 压缩比低、转速低、功率较小的发动机应采用（）火花塞。 火花塞故障，不会引起发动机点火系故障（）