单选题

动车组车轮踏面硌伤超限时,动车所调度组须于分钟内直接电话报告中国铁路总公司动车调度(路电:021-41103、46644,市电:010-51841103、51846644)()

A. 20
B. 25
C. 30

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单选题
动车组车轮踏面硌伤超限时,动车所调度组须于分钟内直接电话报告中国铁路总公司动车调度(路电:021-41103、46644,市电:010-51841103、51846644)()
A.20 B.25 C.30
答案
单选题
动车所发现车轮踏面硌伤超限后,必须于分钟内直接向总公司动车调度报告()
A.10 B.20 C.30 D.40
答案
判断题
动车组车轮踏面硌伤超限信息须按要求由动车所直接报动车段()
答案
单选题
动车机械师发现车轮踏面硌伤超限后,立即报告动车所调度,动车所调度立即向段调度、局动车调度汇报,并且于内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告()
A.10分钟 B.20分钟 C.半小时 D.一小时
答案
判断题
动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报国铁集团运输局()
答案
单选题
动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报国铁集团运输局()
A.对 B.错 C.
答案
单选题
对动车组配件脱落、车轮踏面硌伤超限和受电弓滑板损伤超限等直报故障,发现故障的按规定直接向总公司动车调度报告()
A.作业人员 B.动车所 C.班组 D.动车段
答案
单选题
动车组配件脱落、车轮踏面格伤超限和受电弓滑板损伤超限等直报故障,发现故障的动车所按规定直接向总公司动车调度报告,再逐级向动车调度报告()
A.集团公司 B.段 C.外局 D.本局
答案
单选题
(《中国铁路郑州局集团有限公司动车组车轮踏面硌伤应急处置办法》郑铁工【2018】305号-第三条):动车组车轮踏面硌伤须上报动车组车号、踏面硌伤照片、硌伤__、形状、尺寸、上一次踏面检查起运行交路等信息,并根据检查情况,不断补充报告()
A.位置 B.大小 C.部位 D.地方
答案
判断题
对动车组配件脱落、车轮踏面硌伤超限、受电弓滑板损伤超限等直报故障信息,铁路局集团公司列车调度接到报告后,须立即梳理故障影响范围,并报总公司动车调度()
答案
热门试题
总公司动车调度接到动车组轮踏面硌伤超限的报告后,立即向值班处长报告,并向__负责人报告 动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由直接报总公司运输局() 动车组配件脱落、车轮踏面格伤超限和受电弓滑板损伤超限等直报故障,铁路局集团公司动车调度接到报告后,须立即梳理故障影响范围,并报动车调度() 动车组车轮踏面硌伤超限时,当排查出硌伤动车组运行径路时,该径路上后续未运行过列车的站内股道在工务人员未上道确认前不准接发排查列车以外的列车() 报告内容包括动车组车号,硌伤位置、形状、尺寸,上一次踏面检查起运行交路等信息;动车所应根据检查情况,不断补充报告;硌伤照片应于发现后分钟内由铁路局动车调度上报总公司动车调度() CRH380A动车组一级修时车轮踏面硌伤的限度 简述CRH380B动车组车轮踏面剥离、擦伤、硌伤的限度要求 动车所内检查发现的动车组轮对踏面硌伤须用油漆笔在轮辋上进行标记(在硌伤对应轮辋外侧处画线,并在上面注明日期,如“2.7”)() 动车组轮对踏面擦伤、硌伤、剥离限度标准为多少?() CRH6型动车组踏面缺陷包括:剥离,硌伤 调度科应于发现后分钟内将硌伤图片报集团公司动车调度() CRH1A型动车组踏面硌伤的检修限度要求是() 动车组车轮踏面硌伤不超限,当排查出硌伤动车组运行径路时,该径路上后续未运行过列车的区间或站内股道,调度所值班主任应通知相关工务段,工务段应根据工务工区设置位置和工务人员配备等具体情况申请() CRH380A统型动车组轮对踏面硌伤长度为47mm,动车组限速为() 踏面硌伤异物排查时,排查区段仅运行本局动车组列车时,车轮踏面硌伤处置工作由__完成,但仍需按本办法要求向总公司报告 CRH5平台动车组限度表中,一、二级检修时车轮踏面缺陷:硌伤长度≤mm() CRH5平台动车组限度表中,一、二级检修时车轮踏面缺陷:硌伤深度≤mm() 动车机械师发现动车组配件脱落、丢失后,报告动车所调度,动车所调度立即向段调度、局动车调度汇报,并且于内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告() 动车所收到段应急台的排查任务后值班所领导须组织调度组全程跟进硌伤排查进展根据硌伤车组运行交路情况实时分析研判硌伤可能发生的运行区间(或地点)并及时向段应急台值班主任汇报情况 轮对厂修、段修时,车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时,须__
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