单选题

动车机械师发现车轮踏面硌伤超限后,立即报告动车所调度,动车所调度立即向段调度、局动车调度汇报,并且于内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告()

A. 10分钟
B. 20分钟
C. 半小时
D. 一小时

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单选题
动车机械师发现车轮踏面硌伤超限后,立即报告动车所调度,动车所调度立即向段调度、局动车调度汇报,并且于内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告()
A.10分钟 B.20分钟 C.半小时 D.一小时
答案
单选题
动车所发现车轮踏面硌伤超限后,必须于分钟内直接向总公司动车调度报告()
A.10 B.20 C.30 D.40
答案
判断题
动车组车轮踏面硌伤超限信息须按要求由动车所直接报动车段()
答案
主观题
总公司动车调度接到动车组轮踏面硌伤超限的报告后,立即向值班处长报告,并向__负责人报告
答案
单选题
动车组配件脱落、车轮踏面格伤超限和受电弓滑板损伤超限等直报故障,发现故障的动车所按规定直接向总公司动车调度报告,再逐级向动车调度报告()
A.集团公司 B.段 C.外局 D.本局
答案
单选题
对动车组配件脱落、车轮踏面硌伤超限和受电弓滑板损伤超限等直报故障,发现故障的按规定直接向总公司动车调度报告()
A.作业人员 B.动车所 C.班组 D.动车段
答案
单选题
动车组车轮踏面硌伤超限时,动车所调度组须于分钟内直接电话报告中国铁路总公司动车调度(路电:021-41103、46644,市电:010-51841103、51846644)()
A.20 B.25 C.30
答案
单选题
动车机械师发现动车组配件脱落、丢失后,报告动车所调度,动车所调度立即向段调度、局动车调度汇报,并且于内直接向中国铁路总公司动车调度进行报告()
A.5分钟 B.10分钟 C.20分钟 D.半小时
答案
判断题
对动车组配件脱落、车轮踏面硌伤超限、受电弓滑板损伤超限等直报故障信息,铁路局集团公司列车调度接到报告后,须立即梳理故障影响范围,并报总公司动车调度()
答案
单选题
动车组配件脱落、车轮踏面格伤超限和受电弓滑板损伤超限等直报故障,铁路局集团公司动车调度接到报告后,须立即梳理故障影响范围,并报动车调度()
A.发生局 B.总公司 C.动车段 D.沿线各局
答案
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动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报国铁集团运输局() 动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由动车所直接报国铁集团运输局() 踏面硌伤不能继续运行时,随车机械师应立即向动调台请求救援() 报告内容包括动车组车号,硌伤位置、形状、尺寸,上一次踏面检查起运行交路等信息;动车所应根据检查情况,不断补充报告;硌伤照片应于发现后分钟内由铁路局动车调度上报总公司动车调度() _接到报告后,立即向值班处长报告,并向运输局车辆部负责人报告。涉及多个铁路局时,及时将车轮踏面硌伤信息通报相关铁路局动车调度 动车组列车因故障非正常运行或停车时,随车机械师须立即按规定报告并依次向故障发生局动车调度和本段动车调度报告,动车(车辆)段调度及时本局动车调度报告,发生局动车调度立即向总公司动车调度汇报() 动车组列车因故障非正常运行或停车时,随车机械师须立即按规定报告并依次向动车调度和本段动车调度报告() (《中国铁路郑州局集团有限公司动车组车轮踏面硌伤应急处置办法》郑铁工【2018】305号-第三条):动车组车轮踏面硌伤须上报动车组车号、踏面硌伤照片、硌伤__、形状、尺寸、上一次踏面检查起运行交路等信息,并根据检查情况,不断补充报告() 动车组故障非正常运行或停车时,随车机械师立即向动车调度员报告() 动车组列车因故障非正常运行或停车时,随车机械师须报告并依次向故障发生局动车调度和本段动车调度报告,动车(车辆)段调度及时向本局动车调度报告,发生局动车调度及时向总公司动车调度报告() 动车所发现受电弓滑板损伤后,应立即报告铁路局动车调度,铁路局动车调度应立即报告总公司动车调度() 动车所内检查发现的动车组轮对踏面硌伤须用油漆笔在轮辋上进行标记(在硌伤对应轮辋外侧处画线,并在上面注明日期,如“2.7”)() 出乘随车机械师在动车组出库前分钟到动车所调度中心签到() 动车组列车因动车组故障非正常运行或停车时,随车机械师须首先向故障发生局动车调度报告,然后向本属动车段调度报告() 动车组车轮踏面硌伤超限、受电弓击打损伤、配件脱落等信息须按要求由直接报总公司运输局() 调度科应于发现后分钟内将硌伤图片报集团公司动车调度() CRH380A动车组一级修时车轮踏面硌伤的限度 简述CRH380B动车组车轮踏面剥离、擦伤、硌伤的限度要求 踏面硌伤异物排查时,排查区段仅运行本局动车组列车时,车轮踏面硌伤处置工作由__完成,但仍需按本办法要求向总公司报告 终到存放作业,机械师在主控端司机室内码表上抄写动车组,并汇报动车所调度()
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