扣板铆接结构的交叉杆铆钉松动时更换，丢失时补装。切割铆钉不得热切，组装时铆钉须铆接（）

“始发列车检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、丢失，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无松动（） 车体各配件裂损、腐蚀、变质、变形、松动、（）时修理或更换，丢失时补装。 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） 标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用画“×”（） 伸缩式挡键铆钉、丢失时补装（） 侧架立柱麽耗板采用铆接结构者铆钉松动时紧固铆钉（） 标签变形失效时更换，用运用补写程序补写标签；标签铆钉破损、失效、丢失时重新铆装。损坏标签应用红色油漆画“×”（） 伸缩式挡键铆钉变形、丢失时补装（） 铆接零部件松动或铆钉松动时须更换铆钉（） 摆式转向架侧架立柱磨耗板折头螺栓时更换，丢失时补装新品（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（） 各配件裂损，腐蚀，变质，变形，松动，焊缝开裂，磨耗超限时修理或更换，丢失时补装（） 摆式转向架侧架立柱磨耗板丢失时补装，裂损或磨耗大于mm时更换（） 车体原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心范围内用厚0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆（） 原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆（） 为了保证螺纹空芯铆钉铆装紧密贴合和防止铆接后螺纹空芯铆钉在铆接组件中自由移动，必须精确的制作装螺母的孔，以保证在铆装螺纹空芯铆钉之前能将整个铆接组件（）。 （）铆接时，使用气铆枪、铆钉顶模、顶铁、平底铆卡、菌状顶杆、减震器。 制动缸活塞杆时更换。铆钉松动、折损时更换铆钉（） 车窗、、钢板网出现破损、作用不良时更换，丢失时补装（）