盘形制动和踏面制动都属于（）制动。

按照盘形制动的制动盘安装位置可分为（）和（） 制动盘装在车轮上的叫（）盘形制动基础制动装置。 盘形制动中的制动盘可分为（）和（）两类 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。（） 制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置（） 制动盘装在车轮上的叫轮盘式盘形制动基础制动装置 盘形制动装置的制动盘一般采用（）制造。 运用客车质量鉴定时，对于盘形制动单元及踏面清扫装置列入A类故障的情形有（） 闸瓦制动和盘形制动属于粘着制动（） 制动盘装在车轮上的叫盘形制动基础装置（） 制动盘安装在车轴上的叫“”盘形制动装置（） 盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。 基础制动装置包括作用于每根轴上的带停放制动的踏面制动单元和{|*|}的踏面制动单元。 基础制动装置分为常用踏面制动单元和带有__功能踏面制动单元，它们是斜对称布置的 通用知识规定：盘形制动基础制动装置有（ ）类型 盘形制动可以得到比闸瓦制动大得多的制动功率（） 盘形制动器安装时，闸瓦与制动盘的间隙为（）。 制动盘装在车轮上的叫（ ）盘形制动基础制动装置。P130T532 盘形制动的优点有（） 盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。