东京公约是较早地规范在航空器上犯罪的公约。

依照1963年《东京公约》之规定，航空器登记国有权对该航空器内的犯罪和所犯行为行使管辖权（） 《东京公约》中关于非法劫持航空器说法正确的是。（） 将犯罪侵害的对象从航空器本身转向更抽象的“飞行安全”的公约是（） 《东京公约》中关于非法劫持航空器的说法正确的是。（） 作为整个公约的核心内容，《东京公约》第3条确立了航空器（）管辖权 国际航班上，在航空器上实施以下行为可以适用《东京公约》的是。（） 《东京公约》关于多国联营航空器的规定，以下说法正确的是（） 《东京公约》关于多国联营航空器的规定，下列说法正确的是。（） 作为整个公约的核心内容，《东京公约》第3条没有确立航空器登记国管辖权。 （）年9月14日在东京签订了《关于在航空器内的犯罪和犯有某些其他行为的公约》 1963年东京公约适用于供军事、海关或警察用的航空器（） 1963年东京公约适用于供军事、海关或警察用的航空器。 根据《东京公约》的规定，机长在航空器上对行为人采取管束措施，航空器降落后，在下列情况下可以继续执行。（） 根据《东京公约》的规定机长在航空器上对行为人采取管束措施航空器降落后在下列情况下可以继续执行（） 首次对非法劫持航空器行为作出规定的国际公约是。（） 第一个对航空器内违反登记国刑法的犯罪和危害飞行安全秩序的行为作出管辖规定的国际公约是1944年《国际民用航空公约》（） 1963年东京公约全面规范了航空刑事犯罪的引渡问题，1970年海牙公约进一步加以完备（） 1963年东京公约全面规范了航空刑事犯罪的引渡问题，1970年海牙公约进一步加以完备。 甲国、乙国和丙国都是1963年《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》(以下简称《东京公约》)的缔约国，甲国公民将在甲国登记的航空器劫持到乙国.致使飞机上的丙国公民受重伤，依据《东京公约》，下列哪些国家对此事有管辖权?（　） 对于飞行中航空器内的犯罪行为，如机长认为该犯罪行为按照航空器登记国刑法属于严重的罪行，可将该人移交给航空器降落地任何东京公约缔约国的主管当局（）