航空器通常在航路中心线，的距离上建立策略横向偏置程序（）

按照仪表飞行规则飞行的航空器，航空器与地面障碍物之间的最小垂直间隔：航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各公里以内最高标高米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各公里以内最高标高米（） 飞错进离场航路（线）并导致其他航空器避让，或错误的偏离指定航线（迹）超过km或偏离指定航路中心线超过km。在新版事故征候标准中属于运输航空一般事故征候（） 同高度、航迹交叉飞行的两架航空器，在相互穿越对方对方航路中心线或者航线时，应当有min的纵向间隔（） 空中交通管制航路的宽度，通常为航路中心线两侧各（） 机组没有正确执行管制指令，或管制员发出错误指令，导致航空器偏离指定航线（迹）或航路中心线超过25km（） 当航路飞行的航空器距离等待区的飞行时间在分钟之内时，等待飞行的航空器与航路飞行的航空器之间必须配备适当的垂直间隔（） 航空器进入航路，对航路（线）的空中交通管制服务由（）提供。 导航台是指利用的传播特性，为航空器提供测定导航参量（方位、距离和速度），确定航空器的位置，并引导航空器按预定航路（线）飞行的地面台站（） 锅炉汽包纵向轴心线、横向中心线与立柱中心线的水平方向距离允许偏差值为（） 导航台是指利用无线电波的传播特性，为航空器提供测定导航参量（方位、距离和速度），确定航空器的位置，并引导航空器按预定航路（线）飞行的地面台站。 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器与障碍物的安全高度，在非高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内最高标高400m（） 航空器与地面障碍物之间的最小垂直间隔：航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高米（） 航空器同航迹同时使用航路上的同一DME台测距，一架航空器穿越另一架航空器的高度层时，航空器之间的距离间隔不少于（）千米。 除航空器到达航路转弯点，进行正常的航路转弯之外，管制员指挥航空器转弯一般是为了（） 通常在同一管制区、同一段航路上、当实施雷达管制时、要求航空器间配备的间隔比实施程序管制时、要求航空器间配备的间隔（） 两条平行跑道中心线的间距不小丁1035米时，允许航空器按照（）的模式运行。 巡航表速250km/h以上的航空器航线目视飞行最低安全高度：在高原和山区应当高出航路中心线两侧各km以内最高标高m（） 仪表飞行航空器与地面障碍物之间的最低垂直间隔:航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25千米以内最高标高米;在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25千米以内最高标高米（） 导航台是指利用无线电波的传播特性，为航空器提供测定（），确定航空器的位置，并引导航空器按预定航路（线）飞行的地面台站。 对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。