中间站计划停车超过时间需对列尾主机断电，再次开机后无需再次核对“一对一”关系（）

中间站临时停运的货物列车，列尾主机由本务机带走，列车恢复运行或临时增开时，本务机应携带列尾主机前往（） 遇司机查询不到列尾风压，列车在前方站停车处理后仍不能恢复时，列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭运行（） 调整回送的列尾主机或电池到达接收站后,由司机负责将列尾设备交与接收车站列尾作业人员,并在《列尾主机站车交接单》上签字后,司机、接收站检充点各留二份（） 《列尾主机站车交接单》保存（） HBLT—IIE型列尾输号：如果列尾主机上次断电前没有消除机车号码，则必须在列尾主机上电后第一次发射算起（）秒内，且风压为（）千帕以下，方能输号；如果列尾主机上次断电前已消除机车号码，则（）输号 货列尾主机每次回送不得超过，主机电池须与列尾主机一同回送（） 中间站负责列尾主机的安装、摘取、回送及有充电器的车站对列尾电池进行充电作业。并填写出发、到达、撤除、安装、充电等相关记录（） 列尾主机摘挂地点距离列尾主机监测点超过米时，应配备交通工具（） 列尾作业员负责列尾主机安装、摘解，以及站车之间工作（） 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车（） 中间站到达的列尾主机的均由车站负责，始发的列尾主机的输号由机车乘务员负责（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁（） 列车在车站终到，由负责将列尾主机摘下断电（） 《列尾主机站车交接单》保存2年（） 使用客列尾装置的列车，列车首尾两端须编挂装有客列尾装置主机的客车。运用中，列车首端的客列尾装置主机必须开机（） 车站列尾作业员到机车处接取列尾主机时，要认真确认列尾主机机体、电池的外观状态与《列尾主机站车交接单》登记的内容相符后方可交接（） 列尾主机存在高风压不自检的特性，列尾软管内风压达到470kpa以上时为高风压。对列尾主机上电，列尾主机显示板会瞬闪灯光后不在有任何显示（） 断连是指控制盒发给列尾主机断连指令，列尾主机接收后将存储在列尾主机中的机车号清除（） 遇列尾主机标识灯不亮（昼间用手遮捂主机标识灯3秒以上），标识灯内无任何风压、机车号数据显示，且主机电池电源在开启状态时，初步判断为列尾主机电池电量不足或没电（或电池松动），需对列尾主机进行断电处理重新确认建立“一对一关系”（） 简述列尾主机智能检测台对列尾主机自动测试方法及步骤