每个转向架设有2个高度调整阀和2个差压阀对空气弹簧进行调节（）

每个转向架配备个空气弹簧（） 2号线每个转向架有个高度阀（） 转向架空气弹簧充气后的标准高度通过调整高度调整阀调整杆长度来控制（） 差压阀连接作用两个空气弹簧（） CR400BF型动车组每个转向架设1个高度调整阀和个防过冲安全阀（） 装用在CV~200K型转向架上的差压阀，两空气弹簧的允许压差为（） 差压阀装用在CW-200K型转向架上时，两空气弹簧的允许压差为（） 每个空气弹簧配有一个高度调整阀，当车辆负载发生变化时直接控制空气弹簧的（） 同一转向架的两个空气弹簧可以自动调整压差（） 空气弹簧每个转向架有个，转向架构架的横梁也作空气弹簧风缸使用，设有手动排水阀，内部进行防锈处理（） CRH380A空气弹簧自动高度调整装置主要组成、调整杆、差压阀 每台转向架均设有1个高度调整阀（） 空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。 差压阀保持两个空气弹簧的压力差在以下（） CW-200K转向架中央悬挂装置包括空气弹簧、高度阀、差压阀、牵引装置、抗侧滚扭杆、安全钢丝绳等（） 关于高度调整阀下列说法正确的是。A.1号线高度调整阀为电磁式高度调整阀B.1号线高度调整阀为机械式高度调整阀C.高度调整阀可控制空气弹簧的充.排气D.每台转向架有两个高度调整阀（） 转向架1、2之间的区别是空气弹簧的高度控制阀和控制杆的位置、数量不同。 一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有2个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值（） 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）（） 每个转向架都安装2个高度阀，用于调节车体高度（）