1号线运营线路采用电压集中供电（）

需要两回路电源线路的用电单位，（）采用同级电压供电。 1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 常州1号线客室照明采用集中驱动电源供电方式，每辆车设有个驱动电源模块（） 济南2号线LED信号机采用交流__V电压供电 目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与1号线续建相同 苏州1号线采用的SIV供电方式为（） 火灾自动报警系统的传输线路和50V以下供电的控制线路，应采用电压等级不低于（）和（）。采用交流220/380V的供电和控制线路应采用电压等级不低于（）和（）。 3号线运营线路长度为（） 厦门地铁1号线牵引用电采用DC1500V电压制式，下列电压属于正常电压波动范围内的是（） 需要两回路电源线路的用电单位，（）采用同级电压供电。但根据各级负荷的不同需要及地区供电条件，亦可采用不同电压供电。 贵阳地铁1号线供电系统电压型框架保护分类为（） 1号线电客车阅读灯供电电压是DC24伏（） 6号线一期线路全长,运营线路全长（） 1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与（）相同 洛阳轨道交通1号线车站固定台采用供电（） 常州地铁1号线集中站采用艾默生的哪种UPS（） 厦门地铁1号线降压所供电系统的电压等级的是（） 南宁2号线空调系统控制回路采用的是电压进行供电（） 南京地铁三号线无线车载台设备电源采用供电方式，电压为（）