160～200km/h区段定位坡度的限界值为（）

高铁定位器静态角度限界值（） 定位器偏移的限界值是什么？（） 普铁定位器静态角度限界值（） 定位器偏移的限界值为极限温度时，偏移值不得大于定位器（定位管）长度的( )。 直线区段承力索位置限界值的允许误差为（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，160km/h及以下区段，定位器坡度的标准值为（） 在曲线区段调整定位坡度时，操作人员应站在接触线__ 160km/h以下区段接触网的之字值限界值为（） 接触线坡度（工作支）警示值：160km/h区段‰；120km/h区段‰（） △160km/h以上区段接触网的拉出值限界值允许误差为（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）;限界值：160km/h区段；120km/h区段。（普速维规第一百零九条）（） 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值为( )° 定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）限界值为°（） 1160km/h以上区段吊弦间距限界值不大于（） 高速区段定位器静态角度警示值（） 200 -250km/h区段，接触线坡度（）的标准值为（） 接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）：限界值：V≤250km/h，坡度≤1.5‰，V＞250km/h时，坡度为≤0.5‰（） 120km/h区段，接触线坡度（工作支）的警示值为（） 200-250km/h区段CTS接触线允许最大局部磨耗面积限界值（） 高铁区段接触线局部磨耗达到或超出限界值时，应如何处置？（）