是根据车辆的轮廓尺寸，考虑其弹簧挠度、各项间隙磨耗、误差等技术参数的影响,对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定的（）

机车车辆限界是限制机车车辆横断面（）容许尺寸的轮廓 车削轮廓零件时，如不用半径刀补，锥度或圆弧轮廓的尺寸会产生误差（） 判定车辆外廓尺寸参数是否在公差允许范围内时，不考虑测量误差（） 判定车辆外廓尺寸参数是否在公差允许范围内时，不考虑测量误差（） 判定车辆外廓尺寸参数是否在公差允许范围内时，不考虑测量误差。 机车车辆最外轮廓的限界尺寸叫做 弹簧自由高度与工作高度的比值，称谓弹簧挠度（） 基准不重合误差不仅指尺寸误差，对形状误差也要考虑（） 基准不重合误差不仅指尺寸误差，对位置误差也要考虑。 弹簧的主要特性是挠度、刚度和柔度（） 弹簧的静挠度与载荷的大小（）。 空气弹簧（? ? ? ）小，当量静挠度大 车辆限界是车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线，高架线或地面线的车辆限界还应考虑最大风载荷引起的横向和竖向偏移量。 使弹簧产生单位挠度所需的力的大小，称为弹簧的刚度。（ ? ） 牵引电机弹簧吊架的磨耗板磨耗不得超过（） （）是根据车辆、轨道、接触网的触线、动态电间隙、各项公差等进行计算确定的。 挠度计量测允许误差为（） 轴箱检修时其弹簧托盘圆孔磨耗超过4mm时报废（） 为了确保行车安全，不与车辆直接相互作用的建筑物及设备不得侵入一定的轮廓尺寸线；我们把这种轮廓尺寸线称为（） 孔的尺寸，轴的尺寸为，其最大间隙为（）