列车进入股道未停稳前，不得办理该股道（）

办理发车进路，列车尾部进入股道后1min，系统判为列车停稳。相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理（） 列车进入接车股道时，机班共同核对输入股道号与进入股道一致，发现错误立即修正。进入站内速度以下严禁使用动力制动停车（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当列车完全进入股道时，“停稳”表示灯出现秒倒计时时间提示（） 列车进入接车股道时，机班共同核对输入股道号与进入股道一致，发现错误立即修正。进入站内速度km/h以下严禁使用动力制动停车（） 停稳计时是指当进站列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后该计时开始，连续计时秒后自动停止（） 列车进站前，股道不明禁止臆测输入股道号；进入股道时应核对，发现不一致立即纠正，防止LKJ不控（） 高速铁路，在列车完全进入股道或接车进路最后区段解锁后记时的时间内，并在占用发车进路内第一个区段后，去掉股道占用条件，检查停稳计时应 未得到（确认）列车进入股道的通知，严禁对LKJ进行股道号输入操作，司机应严格控制列车进站运行速度，在确认列车所进股道后，方可将股道号输入LKJ。ZB47（） 列车未停稳前不得充风缓解。 进站停车时，正确输入、复核侧线股道号；越过进站、进路信号机后，机班及时核对输入股道号与列车所进入股道是否一致，发现错误不立即修正（） 正常情况下，列车头部进入股道后，延续进路才能解锁（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备延续进路故障，待列车完全进入股道停稳后，可使用“”按钮使非故障区段变绿光带，再用“区故解”解锁延续进路（） 进站停车后再开的列车，列车全部进入股道内方后，即可开放出站信号（） 上海南、杭州、金华普速场为机车换挂作业繁忙的车站，接发旅客列车时，准许本务机车向能进入接发列车进路的方向进入股道转线（办理旅客列车通过时禁止办理），司机接到车站值班员关于“××号机车邻线接发客车，××道中部停车”通知后应复诵，并操纵机车在股道中部停车，不得侵入股道阻挡信号机前方（） 在正常情况下，列车头部进入股道分钟后，自动解锁延续进路（） DCC值班员接到列车需折返时，应立即向__汇报，确认接车股道空闲及该股道B段的列车或机车、车辆停稳后方可同意退行（） 进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是列车完全进入股道后（） 办理列车进段（场）作业时，接车线（停股道 B 端）应空闲（ ） 列车应在进站（接车进路）信号机处确认LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致。正确输入、确认输入股道号与进入股道一致（） 联锁设备连续进路的解锁：待列车头部进入股道开始经三分钟后自动解锁，如车站值班员确认列车已进入股道，此时也可破除铅封，按下坡道解锁按钮，延续进路即可解锁（）