当列车在重联模式时，系统分别具备以下功能：司机口播、司机对讲（）

当运行在或模式时，列车司机承担全部责任确保降级列车的安全驾驶（） 自轮运转特种设备出乘时司机、副班司机[含重联（附挂）司机、副班司机]必须全部到齐，严禁 司机以IATP模式驾驶列车时（） 当司机接近隧道时，或者探测到列车外有烟雾时，司机按下操孔台上的按钮“隧道模式”，AHU内的关闭，EXH将关闭，系统只运行回风 当两列车联挂后，能使救援列车的司机向被救援列车的乘客广播，所有司机室之间都可以进行对讲（） 《铁路机车操作规则》规定：附挂（重联）机车连挂妥当后，附挂（重联）司机按规定操作制动机、弹停装置、电气设备等，操作完毕、具备附挂（重联）运行条件后，通知本务机车司机。 CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并，确认重联良好，重联作业结束（） 当列车司机呼叫道口3次及以上，道口看守员均未回答时，司机应减速到（）以下 当列车发生挤岔时，司机应（） 在两列车重联时，四个司机室中任何两个之间都可以对讲，同时最多可有两个司机室对讲（） 广播控制盒用于司机对广播系统的手动控制，包括预报站、到站广播控制，紧急广播控制等。面板上配有按键用来司机与司机通话、司机与乘客紧急报警通话、司机对乘客进行口播等（） 本务司机通过调度命令无线传送系统接收的调度命令，应向重联司机转达调度命令内容（） 当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（） CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并试拉，确认重联良好，重联作业结束（） 5号线联锁后备模式不具备的功能：列车紧急制动时自动对行调显示报警信息（仍可对司机DMI显示）；向列车乘客信息系统提供信息；扣车命令发送到司机DMI（仍可在站台DTI上显示）（） 遇重联客车司机室间无法进行通话时，前后司机应使用无线便携台保持行车联系（） 对讲音频线：用于司机室-司机室之间对讲音频信号、司机室-客室之间对讲音频信号的传输，实现列车重连对讲与列车对讲功能（） 动车组越出站界调车，开放列车信号出站时，司机采用模式（开放发车引导信号时采用引导模式），开放调车信号出站时司机采用隔离模式;进站时司机采用调车（目视）模式（） 关门用语：“动车错误错误次司机（机械师）旅客上下完毕，请关门”。如对讲机呼叫司机无应答时，列车长及时用GSM-R手持机通知司机关闭车门。重联时，由后联列车长向运行方向前联列车长报告，再由前联列车长负责通知。做到确认准确、用语规范，不提前关门（） 当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令（）