两架航空器使用机场无方向信标台，按照同一种仪表进近程序进近着陆时，在严格掌握规定数据的前提下，应当控制航空器之间的高度差不得少于，同时给着陆航空器留出（）

两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于（）千米。 两架航空器同巡航高度、同航迹、同时使用航路上同一DME台时，航空器之间的间隔不少于千米（） 使用测距台配备纵向间隔时，两架航空器可以使用不同的测距台（） 逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距km以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度（） 在相关平行仪表进近中，对于在同一航向道上的两架航空器，应当提供的间隔。除非由于尾流影响需要增加纵向间隔（） 逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距（）千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。 仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。 逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距20NM以上，才可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度（） 逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台测距定位，只有两架航空器已相遇过且相距最小公里时，方可相互穿越或者占用同一高度层（） 两架巡航表速为100节的航空器航空器在同一航迹、同一巡航高度飞行时，其纵向间隔标准为（） 在C、D类空域内使用测距台仪表飞行时，经测距台定位，证实两架逆向飞行的航空器确已km以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越被占用的高度（） Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。 两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40km/h，航空器之间的纵向间隔是km（） 在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。 目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时，对保持两架航空器之间的间隔负责（） 具备下列条件之一时，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔：两架航空器相遇后，并已获得规定的水平间隔或一架航空器报告与另一架航空器相遇过（） 在C、D类空域内使用测距台仪表飞行时，经测距台定位，证实两架逆向飞行的航空器确已（）千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。 两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40km/h，航空器之间的纵向间隔不小于km（） 逆向飞行（包括使用同一测距台的径向线上的飞行），两架航空器相遇前应当配备规定的垂直间隔，经测距台定位，证实航空器已相遇后km以上，可以相互穿越高度（） 雷达管制中，一架航空器报告与另一架航空器相遇过，相对飞行的两架航空器可不再保持垂直间隔（）