摩擦副表面间被一层连续的润滑剂完全隔开的摩擦为液体摩擦（）

在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜，把摩擦表面完全隔开，这种润滑状态叫做（）。 干摩擦是摩擦表面间（）润滑剂的摩擦，摩擦系数（）。 利用液体润滑剂的（），把摩擦表面间的磨粒带走（） 在两个滑动摩擦表面之间，由于润滑剂供应不充足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦表面上形成一层极薄的绒毛状油膜润滑，是指（） 摩擦表面完全被润滑油隔开的滑动轴承称为液体摩擦滑动轴承。 如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时，此时的摩擦称为（）。 磨擦表面之间，由润滑剂的的一层薄膜隔开，但又未被完全隔开，这种磨擦称（） 润滑剂在摩擦表面之间形成一层油膜，使接触面不致产生碰撞或减少相互间的摩擦阻力（） 连续润滑指润滑剂（）地送入摩擦表面的润滑方式。 根据摩擦面间有无润滑剂存在的状态，把摩擦分为干摩擦、液体摩擦、（）和（）。 根据摩擦面间有无润滑剂存在的状态，把摩擦分为干摩擦、液体摩擦、（）和（） 润滑剂在摩擦表面间形成一个的减摩层，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力（） 两摩擦面间不存在液体润滑剂的摩擦状态，统称为非液体摩擦状态 按摩擦表面间存在润滑剂的状况，摩擦分为干摩擦、边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦面上，形成一种油膜，这种油膜和机件的摩擦面结合力很强，两个摩擦面被润滑剂隔开，使机件间摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少（）的作用。 润滑是在摩擦体接触面之间加入润滑剂，将原来直接接触的干摩擦面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的（）。 固体润滑是在摩擦面间放入液体润滑剂的润滑形式。 固体润滑是在摩擦面间放入液体润滑剂的润滑形式（） 利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生（）来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为流体动压润滑。 利用摩擦表面的相对运动,使润滑剂流体产生这种润滑称为流体动压润滑来承受外部载荷并隔开摩擦表面（）