立杆及修整杆坑，应采用（）、（）等控制杆身倾斜、滚动。

修整杆坑和用顶杆及叉杆工作时，应遵守哪些规定 正在立杆、撤杆时，坑内及电杆倾斜的下方不许人员停留（） 依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSSG510001-2015）第14.4.4条规定:立杆及修整杆坑时,应采取防止的措施,如采用拉绳和叉杆控制等（） 正在立杆、撤杆时，坑内及电杆倾斜的下方不许人员停留（应知应会-安规93）（） 钢屋盖结构中采用圆管刚性系杆时，应控制杆件的（） 钢屋盖结构中采用圆管刚性系杆时，应控制杆件的（　　）。 正在立杆、撤杆时,坑内及电杆倾斜的下方不许人员停留。已经立起的电杆,只有在杆基回填夯实后,方可撤去叉杆及拉绳。 连接杆、斜撑杆应采用扣件与门架立杆及水平加固杆扣紧（） 对于NG升降舵控制杆来说,如果有一侧控制杆卡阻,另外一侧的控制杆能否移动？（） 车辆的（ ）、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。 正在立杆、撤杆时,及电杆倾斜的下方不许人员停留（） 控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于（）mm时卸下修理，裂纹时更换。 闸调器控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于时修理，裂纹时（） 使用抱杆立杆时，主牵引绳、尾绳、电杆中心及抱杆顶应（），抱杆应（）受力，两侧拉绳应拉好，不得左右倾斜。 段修时控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗大于（）。 立杆过程中,杆坑内()有人工作。 ( ) 车辆的横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置（） 砼杆杆身倾斜度15‰～20‰属于（） 线路施工正在立杆、撤杆时，坑内及电杆（）的下方不许人员停留。 控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆磨耗段修不大于（）