在ARPA中，目标船和本船是否存在碰撞危险的判据是（）

ARPA检测到碰撞危险目标并发出报警时，启动试操船功能，下列哪种说法正确（）？ “不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成__。①使本船成为让路船的碰撞危险;②使本船成为直航船的碰撞危险;③双方都有避让责任的碰撞危险。 在ARPA显示屏上，当本船首线穿过目标船的PAD时表示（） 不应妨碍,意味着不应妨碍他船的船舶应避免与不应被妨碍的船舶之间构成①使本船成为让路船的碰撞危险;②使本船成为直航船的碰撞危险;③双方都有避让责任的碰撞危险（） 不应妨碍，意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：（）Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险 A机动船从B机动船右正横后22.5°方向上接近B船,并致有构成碰撞危险,下列说法何者正确?__。①如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应假定在追越;②如B船对A船是否在追越本船有任何怀疑,应假定在追越;③如B船对A船是否正在追越本船有怀疑,应将本船作为让路船 A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船，并致有构成碰撞危险，下列说法何者正确（）Ⅰ、如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越Ⅱ、如B船对A船是否在追越本船有任何怀疑，应假定在追越Ⅲ、如B船对A船是否正在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船 用PAD判断碰撞时、下述哪种情况说明本船与目标之间将有碰撞危险（） 雾中,本船航向000°,仅凭常达及ARPA测到右舷角30°来船航向330°,并与本船构成碰撞危险按《国际海上避碰规则》第19条的要求,本船可以采取下列哪些避碰行动？①向右转向;②向左转向;③减速（） 当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是：（）Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入 ARPA中可用来判断碰撞危险的方式有（） 当本船航行船船拥挤的海域或渔船作业区，ARPA录取目标采用的跟踪窗反应为（） 当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前，下列说法正确的是：（）Ⅰ、不论是否存在碰撞危险，均应将航速减到能维持航向的最小速度Ⅱ、不论是否存在碰撞危险，均应立即停车，倒车，把船停住Ⅲ、除非断定不存在碰撞危险，应将航速减到能维持航向的最小速度或停车、倒车把船停住 在狭水道中，本船和目标船机动频繁，这时（） 在能见度不良时,对备有可使用雷达的船舶,当听到他船的雾号显似在本船的正横以前,下列哪些措施是可取的？①用雷达确定是否存在碰撞危险②立即倒车把船停住③在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度④立即采取大幅度右转⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA（） 经连续观察发现来船的罗方位有变化，则可以判断本船应与来船不存在碰撞危险（） 互见中两艘机动船航向交叉相互驶近在形成碰撞危险前有他船位于本船左舷的船舶。 在目标被ARPA录取时，本船或目标机动后，在不满3分钟内，ARPA输出的数据（） 船舶需要考虑背离《国际海上避碰规则》采取行动以避免紧迫危险的因素或情况包括（ ）。①同时有多船会遇并构成碰撞危险；②与他船碰撞的紧迫危险；③本船的限制条件。 本船和目标船在沿岸机动频繁，则（）