规模经济性可以通过比较投入与产出的变化率来衡量，当投入增加100%而产出增加150%时，我们称其为（）

规模经济可以区分为生产上的规模经济和经营上的规模经济。 随着生产中投入要素的不断增加，生产规模的不断扩大，将产生不同的规模经济效益。当投入要素增加1 09l，产出量亦增加10％时，( )。 当销售改变时，存货与销售之间的比率变化是最典型的规模经济现象。() 经济学中的“马歇尔困境”是指（）的互斥性。 A．规模经济与竞争活力 B．自然垄断与规模经济 C．竞争活力与价格协同 D．规模经济与价格协同 能源行业普遍具有明显的规模效益，尤其是（）具有显著的规模经济性和网络经济性，属于自然垄断业务，需要由政府进行有效监管。 汽车的燃油经济性常用（）或（）来衡量。我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为（） 当被评估资产出现()时需要考虑经济性贬值。 通过对库存的管理，体现出规模经济性表现在两个方面：获得大量购买的价格折扣和( ) 当规模经济效益指数为1时，规模经济效益指数法实际上就是( ) 空气压缩机通常采用（）来衡量经济性。 航运业的规模经济包括船舶规模经济和航运企业规模经济，其中，船舶规模经济主要体现在（　　）。 简述规模报酬与规模经济的区别。 经济性原则就是研究经济决策投入与()的关系 简述传媒经济中的规模经济与规模不经济。 什么是城市规模与城市规模经济？城市规模经济表现在哪些方面？ 规模经济与规模不经济最大的区别是（） 自然垄断与规模经济相关 经济性贬值额的计算公式为：: 经济性贬值=(重置成本-功能性贬值)×经济性贬值率|经济性贬值=(重置成本-实体性贬值)×经济性贬值率|经济性贬值=(重置成本-实体性贬值-功能性贬值)×经济性贬值率|经济性贬值=重置成本×经济性贬值率 空气压缩机通常采用（）和（）来衡量经济性。 投入、产出经济效益比较不涉及（）。