飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。

标准气压高度是指以标准大气压调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。( ) 在没有规定过渡高或过渡高度的机场，如果ATC指令上升到标准气压高度，起飞后上升到场高米时重调高度表至标准气压（） 飞机距气压面的垂直距离是标准气压高度（） 飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（） 当前飞机接通在高度保持方式，高度表上的气压设置值为29.92INHG,现将高度表设置值改为30.92INHG，则飞机（） 航空器的垂直过度在( )以上按照标准气压高度表示。 飞机距1013.25hPa气压面的垂直距离是标准气压高度（） 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH上，着陆时高度表指针将指示（） 过渡高度是基于机场平面的某一特定高度，飞机起飞离场通过该高度时，气压高度表气压值从场压（QFE）调至标准海压QNE百帕；（5428）（） 气压高度表在修正海平面气压拨正值时，高度表指示“海拔高度”（） 在飞机进港着陆的过程中，当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值定到QNH上。 在爬升时，飞行员在什么时候重调高度表至标准气压？在下降时，飞行员在什么时候重调高度表至QNH（QFE）？（） 在6500英尺(MSL)高度上飞行,当时主高度表拨正值为1030hpA,标准气压高度(HQNE)大约为 飞机高度较高或航路飞行时，可以同时使用气压高度表和无线电高度表（） 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：（） 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行 ，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（） 飞机着陆时，当进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的场面气压气压，此时高度表将指出飞机到平均海平面的绝对高度，由于机场的标高是已知的，飞行员也就知道了飞机到机场平面的相对高度（） 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际（） 气压高度表上的气压刻度窗中的刻度调节在读数29.92时，高度表的读数是（） RVSM飞机的气压高度表系统要求精度和不是RVSM的飞机相比（）