隧道钢筋网支护网格尺寸偏差标准为（）

钢筋网搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接，允许偏差为（） 某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确()。 钢筋焊接网尺寸偏差中，网片的长度、宽度误差为±25mm。（） 钢筋安装的允许偏差中，绑扎钢筋网的网眼尺寸允许偏差为，受力钢筋的排距允许偏差为，受力钢筋的基础的保护层厚度允许偏差为（） 某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确的是（） 桥梁工程施工与验收规范中钢筋网允许偏差项目的网眼尺寸每片钢筋网的检验方法：() 隧道锚杆支护孔位允许偏差为（） 一类建筑避雷网的网格尺寸不应大于（）或（），二类建筑避雷网网格尺寸不应大于（）或（），三类建筑避雷网的网格尺寸不应大于（）或（）。 一类建筑避雷网的网格尺寸不应大于（）或（），二类建筑避雷网网格尺寸不应大于（）或（），三类建筑避雷网的网格尺寸不应大于（）或（） 某隧道初期支护采用格栅钢支撑十双层钢筋网十系统锚杆支护体系，下列施工方法正确的是（） 钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6～12ram，网格尺寸宜采用（　），搭接长度应符合规范。 钢筋网材料宜采用Q235钢.钢筋直径宦为6～12mm,网格尺寸宜采用（）.搭接长度应符合规范 钢筋网片的几何尺寸，其长度和宽度的允许偏差为±20mm。 钢筋网片的几何尺寸，其长度和宽度的允许偏差为±20mm。 钢筋网片的几何尺寸，其长度和宽度的允许偏差为±20mm（） 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现（） 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（ ）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现()。 铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）