辅助电压系统是指（380V电源，110直流，蓄电池）（）

每个蓄电池箱内放置节蓄电池，为卧式密封胶体铅酸蓄电池，串联提供55V直流电压，两个蓄电池箱串联起来为列车提供110V直流电压（） 辅助系统应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出DC110V，供辅助电源工作（） 某电力工程中，直流系统标称电压为110V、2V单体蓄电池浮充电电压为2.23V、均衡充电电压为2.33V、蓄电池放电末期终止电压为1.87V。蓄电池个数选择符合规程要求的是( )。 AC380V供电客车应急蓄电池用逐一测量单个蓄电池的电压，单个蓄电池电压不得低于V（） 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 检查AC380V空调客车应急电源装置时，断开交流电源空气开关，闭合蓄电池开关，目视电压表检查蓄电池电压，电池电压须>48V（） 站内直流系统电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）kΩ 电力机车上，蓄电池组空载电压直流110V（） 主厂房直流系统蓄电池有103个，运行时直流母线电压为232V，单体电池运行电压为2.25V，蓄电池采用（ ）方式。 蓄电池电压范围为79V-110V（） 蓄电池充电器由3AC380V供电，向车载直流负载供应AC110V（） 蓄电池充电器与蓄电池组负责提供110V直流供电（） 直流电源系统蓄电池的评判中，220V蓄电池组的绝缘电阻（） 在电力机车上，蓄电池作为110V直流控制电路的（）电源 500kV变电站一般配置110V直流电源系统，如果蓄电池组正极接地，则其负极电压为+110V（） 首期工程地铁列车蓄电池箱用于为列车提供（DC110V）低压电源，由（辅助逆变器）为列车蓄电池充电 蓄电池电压稳定在DC110V（） 蓄电池电压稳定在DC110V。 CRH380B辅助系统由充电机、蓄电池等部件，为车载设备提供直流电源（）