摇枕斜楔槽宽度距离原型：转D21型为mm、转8A型为114mm（）

转8A，转8AG，转8G，控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为__ 转8A型斜楔下平面须低于摇枕弹簧支承面3mm～6mm（） 整车落成后，转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面1～3mm（） 整车落成后，转8A型承载斜楔的弹簧支撑面低于摇枕弹簧支撑面（） 转K4、转K5型摇枕斜楔磨擦面磨耗板原型（） 整车落成后，转8A型承载斜楔的弹簧支撑面须低于摇枕弹簧支撑面（） 转8B、转8AB、转8AG、转8G、转K1、转E21型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（） 转K|5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为146+3-1mm，两侧磨耗之和大于时须对中焊修后磨平，恢复原型（） 转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（） 转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用（）焊条，电流强度为180～220A。 转D21型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹、磨耗大于时更换为新品，丢失时补装（） 货车段修时，转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（）mm。 转K5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为146+3-1㎜，磨耗后大于时须对中焊修后磨平，恢复原型（） 转K5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为l46+3-1mm，两侧磨耗之和大于时须对中焊修后磨平，恢复原型（） 转D21型摇枕旋转止挡两内挡外表面之间的距离原型为480mm，磨耗后小于mm时，须对中焊修后磨平，恢复原型（） 转8A型转向架支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其他摇枕弹簧及以上（） 段修时，转K4、转K5型摇枕斜楔槽内、外表面距离不得大于mm（） 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（） 摇枕斜楔槽内、外表面距离：转K4、转K5型大于时，对中焊修后磨平，恢复原型（） 摇枕斜楔槽内内外表面距离，转K6、转K2型大于对中焊修后磨平恢复原型（）