正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。

钢轨探伤仪对正线道岔钢轨每检查一遍（） 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查1遍（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查遍。答案——1 《普修》道岔轨型应与线路钢轨轨型----，轨型不同时应用----钢轨过渡 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同轨型不同时应用异形钢轨过渡（） 轨道线路上的钢轨类型应与什么相适应？（） 线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路可采用60N、75N廓形钢轨（） 线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路可采用60N、75N廓形钢轨（） 道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型钢轨过渡（） 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，（）低于线路的钢轨型号。 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 高铁探伤使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查不少于遍。答案——1 同一轨道线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号（） 同一轨道线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号（） 同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号，不得低于该线路的钢轨型号（） 用木枕的曲线和道岔与混凝土轨枕相接时，钢轨头两侧要用同一类型轨枕（）根。 正线道岔改道后，要打磨超过mm的钢轨肥边（）