《行规》对引导接车补充规定中，错误的是（）
A. 能通过控制台检查、确认进路时，可通过控制台检查、确认；不能通过控制台检查、确认进路时，指派胜任人员现场检查确认进路正确（包括需就地操纵加锁道岔的加锁、紧固）。
B. 引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，无需检查确认有关道岔隔开位置正确
C. 车站值班员指派引导员引导接车时，应告知引导员进路已准备妥当
D. 车站值班员已通知引导员引导接车后，不准变更接车进路
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《行规》对引导接车补充规定中，错误的是（）
A.能通过控制台检查、确认进路时，可通过控制台检查、确认；不能通过控制台检查、确认进路时，指派胜任人员现场检查确认进路正确（包括需就地操纵加锁道岔的加锁、紧固）。 B.引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，无需检查确认有关道岔隔开位置正确 C.车站值班员指派引导员引导接车时，应告知引导员进路已准备妥当 D.车站值班员已通知引导员引导接车后，不准变更接车进路
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引导接车的补充规定，下列说法正确的是。《行规》第82条（）
A.车站值班员在开放引导信号或指派引导人员引导接车前，应亲自或通过有关人员确认接车线路空闲，进路上有关道岔位置正确。能使用设备锁闭进路的，须使用设备锁闭；不能使用设备锁闭进路的，应人工加锁 B.车站值班员指派引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路 C.危及行车安全须变更时，应先通知司机和引导人员 D.引导进站的列车，准许在车站办理通过
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引导接车的补充规定引导进站的列车，准许在车站办理通过。（ ）（行规第92条）
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《行规》对开闭信号机补充规定中错误的是（）
A.开放进站信号机的时机，最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列车接近最外方预告标、预告信号机或接近信号机（自动闭塞区间为列车接近第二接近区段）。 B.开放出站（进路）信号时机：不迟于开车前3min开放出站（进路）信号；在站停车不足3min的列车，确认列车停妥具备开放信号条件后，即可开放出站（进路）信号。 C.列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，应于接受预告（承认闭塞）后，具备条件即可开放进站信号。 D.具体开放信号机时机在《行规》内规定
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A.使用故障按钮前，车站值班员须共同确认区间空闲 B.由使用站向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲 C.列车调度员在发布调度命令前须查明区间空闲，并同时向区间两端站发布 D.车务人员检修闭塞设备需使用故障按钮时应在天窗内进行，履行登记和签认手续后，不需请求调度命令
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A.站、段值班人员未得到对方同意，不得放行机车。 B.机车出入段均应在站、段分界点处一度停车签注出、入时间 C.正线上禁止跟踪放行机车 D.出段机车由车站通知挂车线，通知方式、地点、人员在《站细》内规定
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