CTCS-2系统是基于来传输信息的列控系统（）

CTCS-3级列控系统是基于（）通信，实现车-地信息双向传输的列车运行控制系统 CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台，凭__行车，C3可以叠加在C2列控系统上 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） CTCS2列控车载设备有工作模式（） CTCS-2级列控系统基于和传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输的列控信息（） CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现（）信息双向传输的列车运行控制系统 CTCS2列控系统应答器工作能量由27MHz下传信号提供。( )[321050203 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统 CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统（） CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统（） 当列车最高允许速度为200KM/H时，CTCS2级列控系统临时限速分为（） 列控车载设备语音“允许缓解”适应CTCS3、CTCS2等级（） CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统;CTCS2级面向既有线和高速新线,采用车地一体化设计:CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS2系统增加了列车进路信息传送功能（） CTCS2—200H型列控车载设备的组成，包括（） 客运专线（）用于传输CTCS-2级和CTCS-3级列控系统、CTC系统和联锁系统的数据。 CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行 CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（）