司机在场段与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前（）分钟进行整备作业

段/场出勤完毕后了解电客车停留位置及技术状态，到规定地点整备电客车（） 四号线电客车回场或者运营结束后，司机将不需要保持运用状态电客车的《运用电客车状态记录卡》和电客车钥匙交付检调，电客车转为非运用状态，由检修部门管理（） 电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。 电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理（） 工程车场段调电客车限速（） 每日运营结束、电客车回城车辆段和停车场后，司机向场/段派班员汇报电客车运行情况和技术状态，（）和（）与车辆检修调度进行交 场段开行备用电客车时，由（）安排电客车司机。工程车担当救援列车时，由（）安排工程车司机 回段/场电客车凭入段信号灯回段/场（） 电客车登车作业手续办理地点为（） 每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行 以《运用列车状态表》的交接作为电客车管理权交接凭证，电客车的交接在车辆段库内进行（） 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 派班调度应与行调、、场调、电客车司机等有关行车人员做好协调工作，确保列车安全正点（） 电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入段/场均按方式办理（） 驾驶电客车出段/场时，下坡过程中，做到，保持电客车以km/h的速度下坡（） 一号线司机在小行基地/大学城停车场与派班员办理客车出乘手续, 并按规定于客车出库前20分钟进行整备作业（） 四号线车场内的备用车根据行调的要求或者运营结束后，场调通知司机将《运用电客车状态记录卡》和电客车钥匙交付检调，电客车转为非运用状态，由检修部门管理（） 柜员休假必须经（）批准并按规定办理交接手续。 电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（）