列车自动监控（ATS）子系统是中央列车（）系统，在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。

列车自动监控（ATS）子系统主要由设备组成（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） ATO子系统在ATP、ATS子系统的支持下完成控制中心行车计划的编制、管理，实现对全线列车运行的自动监控和列车运行的自动调整（） ATC系统包括以下子系统：列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、（）。 系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATP子系统完成。 计轴系统归属于列控系统中的列车自动监控子系统ATS（） 列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） ATP子系统是列车自动驾驶（） 杭州地铁列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成（） 列车自动监控子系统ATS的线路显示屏上不能显示（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP（） 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 AMC模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下，ATP子系统保证列车的运行安全，ATO子系统实现列车在区间的自动运行、调整以及定位停车控制等（） 列车自动监控子系统是一个非安全子系统。 列车自动监控子系统是一个非安全子系统（） 2号线列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）、（）、和（）设备组成（） 杭州地铁2、4号线ATP子系统指列车自动防护子系统（）