切除牵引（卸载）速度差表示当实际运行速度接近常用制动速度，在常用制动实施（）卸载，或与常用制动（）卸载动作

LKJ降级模式下，对于机车牵引的列车，当运行速度-固定模式限速值（）时，输出常用制动指令 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。 当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解” 机器人的实际运行速度=运行速度×速度倍率 LKJ-2000型监控记录装置当列车运行速度（ ）允许值时，装置切除机车牵引电流。 旅客列车当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（） 在调车控制模式下，运行速度=（）卸载 在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令 常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速（） 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（ ）以下时，不应缓解列车制动。 列车施行常用制动时，货物列车运行速度在以下时，不应缓解列车制动（） 列车在运行中产生自然制动会增加牵引阻力，降低运行速度，甚至造成中途停车（） 当列车实际运行速度大于平均速度时，存在未被平衡的过超高。（ ） 运行速度提高使高速列车所需的牵引功率是普速列车的10倍（） 铁路列车超速防护是对列车实际运行速度与（）进行比较，当出现超速时实施安全制动。 在列车运行速度超过的双线区段，应采用速差式自动闭塞（） 在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。 重载货运列车运行速度低于时，监控装置自动切除紧急制动控制功能（） 重载货运列车运行速度低于时，监控装置自动切除紧急制动控制功能（） 在列车运行速度超过km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞（）