在列车运行速度超过km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞（）

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保证。《铁路技术管理规程》（普速）第94条（） 列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证（） 列车运行速度为250km/h的区段，双线区间线间最小距离应为（） 列车运行速度不超过120Km/h的区段（） 列车运行速度超过120km/h的区段，应设置接近区段（） 列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用三显示自动闭塞。答（） 列车运行速度大于的道岔应采用外锁闭装置（） 最高运行速度超过( )的列车，应采用列车超速防护系统。 最高运行速度超过的列车，应采用列车超速防护系统（） 列车运行速度大于km/h的道岔应采用外锁闭装置（） 采用速差式自动闭塞区段，列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保证（） 双线自动闭塞区段列车反方向运行应急措施（） 最高运行速度超过140kmIh的列车，采用列车超速防护系统（） 采用速差式自动闭塞的区段，列车紧急制动距离由()及其以上闭塞分区长度保证。 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过()。 对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过__km/h,风力波及区段风力达8级时列车运行速度不应超过__km/h,风力波及区段风力达9级及以上时应停运（） 双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞（） 铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）