高速铁路对支柱整正精度必须采用,测量支柱倾斜度（）

高速铁路金属支柱及硬横梁支柱本体表面防腐层剥落面积不得超过10%。5%（） 转盘平面应平、正，倾斜度不超过（）。 转盘平面应平、正，倾斜度不超过（） 平面度是形状精度，垂直度、（）和倾斜度都是位置精度。 高速铁路隔离开关支柱应直立,允许偏差0-0.5%（） 使用整正器整正支柱时应注意那些事项 支柱整正横线路方向支柱外倾时允许其不超过（） 中国高速铁路接触网施工中大规模的使用混凝土支柱 中国高速铁路接触网施工中大规模的使用钢管支柱 支柱整正过程中，整正器框架的安装高度不得高于轨平面（）mm，支柱应避免向线路侧倾斜，以免造成轨行车辆行车安全 倾斜度 倾斜度误差的测量大都在（）上进行 高速铁路对接触网支柱的要求，下列说法中正确的是 直线钢管杆倾斜度（包括挠度）最大允许倾斜度度为（） 直线钢管杆倾斜度（包括挠度）最大允许倾斜度度为（）。 骨盆倾斜度 直线杆倾斜度大于杆身长度的（），应进行正杆。 根据煤气柜油槽油位判断煤气柜活塞倾斜度，活塞倾斜度（）。 整正支柱使用的垫片不得超过( )块。 在高速铁路接触网支柱及接触网带电部分范围以内的金属结构物均必须接地（）