常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机（） 当列车向车辆制动主管增压时，通过三通阀向副风缸充风,贮存压缩空气（） 空气制动系统属主动制动，即空气制动缸有压缩空气时制动、没有时缓解（） 储气筒内压缩空气不足，汽车制动时，会造成制动不良（） 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为直通制动机。 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 制动缸是通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞伸出，使车辆制动（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） 通用知识规定：制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（ ）。 空气制动机由空气压缩机、储风筒、油水分离器、远心集尘器、减压阀、三通阀、副风缸和制动缸等组成（） 缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供风阀口向制动缸和膜板活塞上侧充气（） 设定值为6.7bar的溢流阀（B30L05）用于在列车初充风时使得制动储风缸（B03）优先得到压缩空气（） 列车储风缸的容积将保证空气制动系统实施至少次常用制动缓解循环（） 制动缸是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。 空气制动装置检修基本工序：制动管系及附属件检修，阀及塞门检修，，储风缸检修，制动缸检修（） JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（） JZ-7型空气制动机作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气（）