车站处于时，中心可设置自动折返进路（）

ATS提供自动折返功能的人机操作界面，设置允许或禁止此项功能。某些折返站具有多于一条的折返进路序列，可以设置不同自动折返模式来区分。（ ） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 自动折返进路简称（） 联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置（） 当折返站的折返信号机被设置为自动折返属性时，联锁系统能根据列车位置自动设置折返线的折出和折入进路，开放相应的信号机（） 一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（） 每条自动折返进路由条标准进路组成（） 取消自动折返进路的时机？（） 列车自动折返是 执行的一种自动进路办理功能。在折返站可以预先定义供列车折返的一系列进路，联锁系统将会为进出折返线的列车进路 。 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的速度码自动建立（） ATS系统进行测试时，对于自动折返进路来说，一旦进入折返线的进路建立的条件满足，由联锁自动办理该进路（） 无人自动折返驾驶（ATB）模式下，列车在折返前，折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭，司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后，按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶（） 当某一进路已设置为自动折返模式后，任何人工办理该进路的操作将被 。 列车站前折返时，由折返站告知请求闭塞车站，折返站采用的折返线路（接车进路准备完后由请求闭塞车站行车值班员告知行调,后续接车进路变更时应再次告知行调（） 3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在；有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控，且中央控模式下不可设置联锁自动进路（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，进路办理完毕且线路出清后车站汇报行调，司机凭进出折返线（） HMI中设置{}后，处于该模式中的进路无法通过人工办理，而是由折返列车触发 当系统处于中心控制模式时,（）具有进路的控制权;当系统处于车站控制模式时,（）具有进路的控制权。