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高速铁路可动心轨辙叉,在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁,顶铁全部采用防跳顶铁()

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判断题
高速铁路可动心轨辙叉,在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁,顶铁全部采用防跳顶铁()
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判断题
高速铁路可动心轨辙叉,采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使心轨的伸缩得到有效控制()
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判断题
高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端设两块间隔铁,间隔铁采用全断面接触加长型间隔铁,并采用焊接型式()
答案
单选题
尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨不密贴,禁止使用()
A.对 B.错
答案
判断题
可动心轨单开道岔辙叉中部指可动心轨辙叉长心轨轨顶宽左右处。答案:20mm()
答案
单选题
断缝位于高速铁路尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外,且能加固时,紧急处理、临时处理和放行列车条件比照钢轨折断处理()
A.错误 B.正确
答案
主观题
可动心轨辙叉采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体,便于温度力的传递,心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨,使__得到有效控制
答案
单选题
高速铁路道岔可动心轨与翼轨间隙超过时,应进行修理或更换()
A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm
答案
判断题
提速道岔可动心轨辙叉长、短心轨用60AT轨拼装制造()
答案
单选题
道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴,使用()
A.禁止 B.可以 C.经扳道长同意后 D.经调车长现场确认后
答案
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尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm,心轨防跳顶铁,卡铁,间隔铁与心轨间隙应为mm() 道岔内钢轨折断,断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内,直股和曲股均不能放行列车时,应进行紧急处理。 日常应加强可动心轨辙叉道岔长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩。部件的检查、维修() 可动心轨辙叉心轨尖端前()范围内不应抗线 高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于() ()辙叉,利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征,消除了有害空间 可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种() 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:高速道岔尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过mm() 尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2mm~4mm,心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为mm() 可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过时为轻伤() 高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座):辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过() 高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座):可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过__mm。 可动心轨辙叉垂直磨耗在可动心轨宽断面处测量() 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用() 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴,可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行() 通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴() 高速道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为mm() 高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于1mm() 高速铁路,发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即采取限速措施,随后进行处理() 道岔大修验收标准规定,可动心轨竖切部分要与翼轨密贴()
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